Suzuki Swift 1.2 GLX SHVS
Swift es uno de esos modelos con doble identidad. Pertenece a una marca japonesa, pero fue desarrollada en territorio europeo y pensando en consumidores del viejo continente. Con casi cuatro metros de largo (3.890 mm), puede ser considerado un habitante de la ciudad, con ambiciones como roadster y miembro de la familia.
Las cuatro puertas y cinco plazas lo corroboran, aunque el lugar intermedio de las plazas traseras condiciona varios niveles de habitabilidad. En los asientos delanteros, tanto el acceso como la habitabilidad son buenos, al igual que el nivel de equipamiento de serie de la versión GLX que tuvimos la oportunidad de conducir.
En la parte trasera, el maletero evoluciona de 265 a 579 litros, al abatir los asientos traseros. En cuanto a los espacios de almacenamiento, nos gustó el uso de las puertas de entrada, pero consideramos que otros usos eran escasos, como la guantera.
En cuanto al equipamiento de serie y los sistemas de seguridad activa, esta versión destaca por la existencia de ABS + EBD, airbags frontales, laterales y de cortina, el “DSBS – Dual Sensor Brake Support” que incluye alerta de salida del carril, aviso de fatiga resultante del paso de varias líneas continuas y discontinuas, y frenado autónomo coordinado con el acelerador automático adaptativo. Cabe destacar que asociado a este último, existe una alerta sonora y visual que se activa siempre que el acercamiento al vehículo de delante lo justifique.
| precio base | isv | gastos | pvp | iuc | |
| 15.704,00 * |
* campañas, pintura metalizada y sin gastos administrativos
Un panel de instrumentos con una pantalla de 4.2 ”, un panel central intuitivo y táctil (similar a una tableta) complementan los dispositivos dedicados a la información y diversas configuraciones. Los asientos delanteros calefactados destacan por su eficiencia. En poco más de 500 metros, se puede sentir el calor, tanto en el “trasero” como en las piernas.
Acceder al interior del Swift es una tarea fácil, más para los asientos delanteros que para los traseros. Los asientos delanteros proporcionan un mejor apoyo y comodidad, mientras que los tres asientos en la parte trasera condicionan la habitabilidad del asiento central. Sin embargo, si queremos sentar a cuatro adultos a 1,80 metros, las tarifas de las habitaciones para las piernas y la cabeza están cerca de los límites. Sin embargo, será bueno no olvidar que estamos en presencia de un coche con menos de cuatro metros. Y para quienes se sientan al volante, la instrumentación garantiza mucha información, tanto del vehículo como del viaje, mientras que la existencia de una pantalla central (tipo tableta) mejora la información y brinda un manejo intuitivo.
Debajo del capó, el cuatro cilindros muestra la tecnología y da algo de vivacidad, con los 4 hp del motor eléctrico que brindan una valiosa ayuda para transformar la gasolina en 90 hp. En términos prácticos, a través de una de las funciones en el cuadro de instrumentos, es fácil seguir la intervención del motor eléctrico y el respectivo agotamiento / regeneración de la pequeña batería de 3 kW / h.
Al volante, algunas de las ventajas de las tecnologías aplicadas en este Swift de 1.242 cc son evidentes. El sistema start & stop garantiza la supresión de ruidos y vibraciones durante unos segundos y en cada parada. En poco más de ocho horas de uso (08:06:35) el motor se ‘apagó’ durante casi una hora (00:51:52). El silencio de los cuatro cilindros supuso un ahorro de 0,393 litros de combustible. Por otro lado, la arquitectura del motor y su gestión permitieron alcanzar los 4,9 litros / 100 km a una media de 32,5 km / h en recorrido mixto y sin autopista (EN + Urbano).
En cuanto a las prestaciones dinámicas, nos gustó más la eficiencia del sistema de frenado que las suspensiones, teniendo estas últimas un buen comportamiento dinámico pero poco filtrando los desniveles de la banda de rodadura.
Con un amplio rango de uso en el motor, la transmisión nos dejó la impresión de estar bien escalonados en las cinco relaciones, que contribuyen al buen desempeño y rango de uso del régimen del motor. Por encima de las 2.000 rpm, el motor ya revela cierta vivacidad, que se puede aprovechar hasta las 6.000 rpm, tanto en aceleraciones como en reposiciones.
| Nos gustó – | Nos gustó + |
| – Ángulos de visibilidad trasera | – Economía de combustible – Equipamiento estándar y seguridad activa – Instrumentación e información intuitivas – Rendimiento del motor híbrido de 90 + 4 CV – Comodidad al rodar |
Caracteristicas tecnicas
| Suzuki Swift 1.2 GLX SHVS | |
| motor | 4 cilindros 16 V 1242 cc, motor eléctrico Euro 6 + 4 hp |
| potencia kW (CV) / rpm | 66 (90) / 6.000 |
| binario Nm (kgm) / rpm | 120 (11,8) / 4.400 |
| transmisión | Delantero, manual de cinco relaciones |
| llantas – neumáticos | 16 “- 185/55 R 16 |
