Renault Clio Sport Tourer 1.5 DCi Luxe

Más que conducir

Por fuera es mucho más atractivo en comparación con el modelo anterior, mientras que por dentro y en nuestra opinión, ofrece mejor espacio y entorno, pero con materiales menos elaborados. Al volante, la evolución es evidente, tanto en términos dinámicos como en términos de modernidad, especialmente en las versiones equipadas con el Rlink. La pantalla de 7 ” suministra mucha información y funciones, además de acceso SD y USB. Para las versiones equipadas con este dispositivo, no vale la pena el reproductor de CD.

Modularidad y funcionalidad

En nuestra opinión, la nueva generación de Clio ha ganado en muchos aspectos. Se ha vuelto más atractivo en términos estéticos, la imagen de la marca se ve beneficiada con el nuevo encuadre del logotipo, los grupos ópticos siguen la modernidad enfatizada por las luces de circulación diurna en la parte delantera.

En cuanto al habitáculo, nos encontramos con asperctos que apuntan en diferentes direcciones. En cuanto a los materiales utilizados y el acabado, pensamos que esta generación Clio es inferior a la predecesora. Sin embargo, al analizar las dimensiones de habitabilidad, la capacidad de maletero (443 litros) y la modularidad (1.143 litros) son muy buenas para un coche de poco más de cuatro metros (4.267 mm). 

Aún así, en el interior y como opción, podemos encontrar el Rlink cuya información y funcionalidades nos llegan a través de una pantalla táctil de 7 ”. Entre otras funciones, podemos encontrar Bluetooth, mandos del audio, información del vehículo y conducción y navegación. En relación a esto último y teniendo en cuenta las funciones disponibles, es natural que se tengan que pasar unos minutos para configurar el sistema y conseguir sacar todas las potencialidades del GPS.

El motor ECO y otras siglas

Uno de los elementos más importantes de esta versión Clio Sport Tourer es el motor de 90 CV basado en el bloque 1.5 Dci (1.461 cc). Mediante un botón (Eco) se puede eliminar parte de la genética de este motor y tener más suavidad y menores consumos. En un viaje por carretera y con una media de 57,9 km/h logramos alcanzar los 4,2 litros / 100 km. En nuestra opinión estos números son notables, en un coche de cinco marchas manual. En tráfico suburbano y con medias más bajas, el consumo ronda los 5,0 litros / 100 km.
Otro de los equipos que nos han gustado en esta versión Luxe es el Rlink (350 €) combinado con la cámara de aparcamiento trasera con señal acústica. De las múltiples funciones que proporciona Rlink, la que más usamos fue el GPS. El control táctil simplifica el uso del equipo, pero es necesario acostumbrarse a la forma en que se organizan los submenús y algunas funciones. Al final de cada apartado aparece un informe de viaje que nos permite valorar la conducción, o comparar estilos de uso.

A los mandos del ST

A pesar de superar ligeramente los cuatro metros de longitud, el ST es un automóvil ligero (1.100 ~ 1.200 kg) y esta característica ayuda en términos dinámicos. Sin embargo, es el rendimiento equilibrado de las suspensiones y la precisión de la dirección lo que más contribuye a un buen manejo dinámico. En lo que respecta a la frenada y en la parte trasera, nos gustaría que los tambores ventilados se reemplazaran por discos. El circuito de frenos está montado en X y ofrece ABS + BAS + EBD.
A pesar de tener apariencia de carrocería break, el Clio Sport Tourer tiene algunas limitaciones si se le ve como un automóvil familiar. Uno de ellos tiene que ver con la habitabilidad trasera, sobre todo cuando se trata de llevar 4 o 5 adultos. Dado que los asientos delanteros están ajustados para transportar personas de seis pies de altura, la habitabilidad trasera se ve comprometida en el espacio para las piernas. Sin embargo, al evaluar el maletero, da una profundidad de 830 mm al respaldo de los asientos traseros y algo más de un metro de ancho (1.011 mm) entre los pasos de rueda. En la práctica, esto significa que tenemos 443 litros de volumen y si los asientos traseros están abatidos, podemos llegar a los 1.380 litros y más de metro y medio de longitud útil (1.616 mm).

Lo que nos gustó más

• Comportamiento dinámico
• Comodidad de rodadura
• Habitabilidad delantera
• Equipamiento y modularidad
• Consumos bajos

Lo que nos gustó menos

• Visibilidad trasera sin Rlink
• Habitabilidad trasera

Modelo / versión: Renault Clio Sport Tourer 1.5 DCi Luxe

Modelo / versión: Renault Clio Sport Tourer 1.5 DCi Luxe Potencia: 66 kW (90 CV) / 4.000 rpm Par: 220 Nm (21,5 kgm) / 1.750 rpm Consumos Urb: 4,0; Ext-Urb: 3,2; Combinado: 3,4 l / 100 km CO2: 90 g / km Medias: 4,2 l / 100 a 57,9 km / h

Precio base: 15256,20 € ISV: 2252,91 € IVA: 3889 € Ecotasa: 5,00 € Documentación: 503,70 € Llave en mano: 21308,70 € IUC: 130,10 €