Nuevo Renault Megane

Nuevo Renault Megane

Primeras Impresiones del nuevo Renault Megane

Aunque algunos puristas puedan no estar de acuerdo con la aplicación EDC, en nuestra opinión, el nuevo Mégane es el coche ideal para ir a una boda y, en el mismo fin de semana, disfrutar de un “track-day”. En comparación con el modelo anterior, el nuevo Mégane es más bajo (-20 mm) y más largo (+ 60 mm) siendo evidente la ganancia de habitabilidad, tanto para las plazas delanteras como traseras.

En el maletero, permanece profundo y tiene un acceso satisfactorio. De hecho, en términos de accesibilidad a la cabina GT, tanto los cojines laterales como los ángulos de accesibilidad dificultan esta última. Sin embargo, una vez dentro, el apoyo lateral conseguido en los asientos envolventes es una de las aportaciones al confort de conducción de este Mégane.

Bien equipado, el panel de instrumentos es fácil de leer y es menos intuitivo de lo que cabría esperar en un automóvil de nueva generación, especialmente cuando comenzamos a explorar los diversos submenús de navegación, audio y configuración del vehículo.

Podemos elegir el modo confort, neutro, deportivo o personalización. A medida que avanzamos por las opciones, el panel cambia las indicaciones y los colores, incluida la distancia de seguridad al vehículo que tenemos delante. En este último encontramos que los números son pequeños, pero para ayudar con la identificación, hay una zona de color que alterna entre verde y rojo para identificar los márgenes de seguridad.

Precio base ISV Logística + SGPU IVA PVP IUC
22.480,85 3.454,11 886,41 5.965,04 31.900,00

Al volante

Cuando nos sentamos al volante de este motor de gasolina de 1,6 litros con 205 CV, tenemos dos posibilidades: podemos llegar a los 15,7 litros / 100 km de consumo, aprovechar el rendimiento del motor y la eficiencia del sistema 4control que ‘ajusta’. ‘los ángulos de las ruedas traseras a las necesidades dinámicas; la otra opción nos permite alcanzar los 5,7 litros / 100 km a una media de 53,8 km / h, mientras nos beneficiamos del buen escalado de la transmisión de siete velocidades, cuya suavidad nos dejó sorprendidos. Aunque automatizada, la transmisión EDC permite la preselección o accionamiento manual, siempre indicado en el panel de instrumentos. Un buen desempeño de suspensiones, dirección y frenos, complementa la eficiencia dinámica de este Mégane, cuyas emociones pueden ser altas, ya sea una boda o un “día de pista”.

Nos gusta – Nos gustó +
– accesibilidad al interior y al maletero – Motorización y transmisión EDC
– Versatilidad de uso (4 modos)
– Comodidad al rodar
– Comportamiento dinámico (4control)
– Equipo en versión GT